比较关注汽车市场的人应该都知道，去年的汽车销量整体都比较低迷，许多人也逐渐放弃了买新车的念头，很多车企都迎来了自己的“寒冬”。不过有一个领域比较特别，人类对于家用轿车是比较热衷的，所以轿车销量受到的冲击最小。到现在春暖花开的季节，不少车主又有了买新车的想法，轿车依然是首选。一位车主有20多万的预算，放弃奥迪A3选了帕萨特，半个月后车主只说了3个字。

  帕萨特在国内的知名度比较高，也属于一种历史比较久的车型，当年除了普桑和捷达，街上见的最多的可能就是帕萨特了。这位车主在之前开就是老款的帕萨特，看到新款出了之后犹豫了许久是否换车。20多万的B级车有很多，每一辆车都有自己的主打定位，而且这位车主现在也能买得起奥迪这类“豪车”了，但是他放下了虚荣心，终究是决定提一辆“新帕”回家。

  “新帕”的空间在B级车里是数一数二的，甚至能赶得上奥迪A6L。如果用这些钱来买一辆奥迪，未必能享受到这样的宽阔感。比起以前的老款，新车的外表更年轻、富有朝气，商务范也没有丢掉，年轻而不张扬，稳重又有内涵说的就是它了。新款的内饰更加豪华，后备箱、迎宾踏板、地面……基本能装灯的地方都有灯了，后排还有遮阳帘，比以前的配置好了很多。

  帕萨特的加速比不上奥迪，也不像日系车那样响应快，但是加速到后期的时候，动力就非常充足了。低转速时它是比较省油的，到了2000转以上才能感受到它的动力存在。虽然外表有些硬朗，不过它的方向盘很轻，女性开起来并不会吃力。现在很多车的底盘都是越做越低，但是帕萨特并没有跟随主流，坚持“对自己最合适的才是最好的”，底盘高度非常合适，走农村的土路也不容易刮到。

  帕萨特看起来像个商务车，不过开车时的噪声还挺大，一般来说这类问题只在十几万的车上才会出现，这一点让人不是很满意。而且新车的异味会略微大一些，需要开窗通风散很久才能散尽。虽然换挡时的顿挫感相比老款有所改进，不过新款并没有完全解决这一个问题，在一、二、三档来回切换的时候还是可以感觉到顿挫感。

  虽然开出去好像不如奥迪有面子，不过这位车主只说了三个字来评价这辆车：“不后悔”。其实它的性价比很一般，但是在享受一定的优惠之后，这辆车就很值得了。大众在国内市场深耕多年，也最了解国人的需求，在能改进的地方都按照消费者的需要进行了重新设计，一些实用的配置如自适应巡航、主动刹车等等也加入了这款车之中。尽管它有着种种不足，但为了情怀买单，这位车主并不觉得后悔。